{"id":79898,"date":"2014-01-27T00:00:00","date_gmt":"2014-01-26T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/foraus.ch\/blog-post\/non-perdiamo-questo-treno\/"},"modified":"2026-05-27T11:21:12","modified_gmt":"2026-05-27T09:21:12","slug":"non-perdiamo-questo-treno","status":"publish","type":"blog-post","link":"https:\/\/foraus.ch\/fr\/blog-post\/non-perdiamo-questo-treno\/","title":{"rendered":"Non perdiamo questo treno!"},"content":{"rendered":"\n
\n\nA fine 2016 aprir\u00e0 i battenti il tunnel di base del San Gottardo, la galleria ferroviaria pi\u00f9 lunga del Mondo, riducendo il tempo di percorrenza nella tratta Zurigo \u2013 Milano. Assieme al servizio TILO e al progetto Mendrisio-Varese i nuovi percorsi avvicinano cos\u00ec la Svizzera tedesca, il Ticino e l\u2019Italia. Come sfruttare l\u2019occasione per favorire le relazioni tra Italia e Svizzera?<\/b>\n\n<\/div>\n \n
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\n\nIn un racconto di Friedrich D\u00fcrrenmatt, il treno per Zurigo entrava in una galleria senza fine. Nel caso del Tunnel di base del San Gottardo, questo \u00e8 oramai terminato e sono in corso le prove di transito in attesa dell\u2019apertura a fine 2016. Il tunnel di base, assieme a quello del Monte Ceneri (la cui apertura \u00e8 prevista nel 2019), \u00e8 l\u2019opera principale di\u00a0AlpTransit<\/a>.\n\nAlpTransit \u00e8 l\u2019asse principale per la Svizzera del \u201cCorridoio 24\u201d, una rete ferroviaria che da Rotterdam attraversa l\u2019Europa centrale fino a Genova. Una \u201cbanana blu\u201d il cui compito sar\u00e0 di favorire i collegamenti tra i maggiori distretti industriali europei dall\u2019Atlantico al Mediterraneo. \u00a0Grazie alla sua posizione geografica, anche la Confederazione ha i suoi vantaggi in questo Corridoio: tra tutti, una maggiore attenzione all\u2019ambiente attraverso l\u2019utilizzo della rotaia a discapito del tuttostrada e uno stimolo all\u2019incremento dell\u2019esportazione di merci svizzere grazie ad una maggiore rapidit\u00e0 di comunicazione (Genova- Rotterdam. Un corridoio sostenibile, Presenza Svizzera, Fondazione per lo Sivullpo Sostenibile, 2012<\/a>). Ma quali sono i vantaggi a livello bilaterale?\n\nCollegamenti pi\u00f9 veloci per sviluppare le relazioni bilaterali<\/b>\n\nOltre ad un incremento del trasporto merci, AlpTransit comporta vantaggi per il traporto passeggeri. Riducendo la durate del viaggio di circa un\u2019ora, Milano sar\u00e0 raggiungibile in circa 2 h e 40 minuti. Pi\u00f9 vicina di Ginevra, Milano sar\u00e0 l\u2019unica grande metropoli che si possa raggiungere da Zurigo in meno di tre ore.\n\nNonostante i tempi di percorrenza siano leggermente inferiori, la procedura d\u2019imbarco e le dimensioni di Londra e Parigi rispetto a Milano e Zurigo ci permettono di fare un paragone con la famosa tratta dell\u2019Eurostar. Tale linea, oramai aperta da venti anni, ha dato un impulso notevole alle relazioni tra le due capitali. Basta vedere il quartiere della Gare du Nord, dove si trova la stazione di partenza dell\u2019Eurostar in Francia. Diventato oggi il punto strategico dove avere un ufficio a Parigi, \u00e8 il simbolo di come tali opere possano avere ricadute positive (Si legga ad esempio Simon Kuper, Paris the London Suburb , Financial Times 30 Agosto 2013<\/a>).\n\nSe si tiene conto dell\u2019importanza degli scambi commerciali bilaterali tra Roma e Berna, che ogni anno superano i trenta Miliardi di euro, \u00e8 facile capire come la riduzione dei tempi di collegamento possa essere da stimolo a incrementare i rapporti e favorire la conoscenza reciproca. Per questo \u00e8 utile sfruttare questi tre anni a disposizione per sviluppare progetti comuni e aumentare lo scambio tra i due paesi. L\u2019ammodernamento della rete transfrontaliera (si veda TILO e il progetto nodo Mendrisio Varese) di certo strategico in previsione dell\u2019EXPO, va gi\u00e0 verso questa dimensione.\n\nMa per incrementare le relazioni, e non solo quelle economiche, sarebbe cruciale avere accordi e programmi comuni: progetti di ricerca tra universit\u00e0 di entrambe le parti, incentivi per investire oltreconfine, appianare le frizioni in materia fiscale, potenziare le strutture turistiche in aree di passaggio della tratta, favorire incontri tra le realt\u00e0 professionali dei due paesi. Queste sono solo alcuni spunti che potrebbero essere sviluppati. Il tempo non manca, ma non per questo va sprecato.\n\nUn ultimo punto \u00e8 riservato al Ticino. Il percorso tra Lugano e Zurigo sar\u00e0 inferiore alle due ore. Che possa essere un\u2019occasione per migliorare anche i rapporti tra Bellinzona e Berna?\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"featured_media":68605,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"archive-status":[],"region":[1849],"custom-themes":[],"class_list":["post-79898","blog-post","type-blog-post","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","region-europa"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/foraus.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog-post\/79898","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/foraus.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog-post"}],"about":[{"href":"https:\/\/foraus.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/blog-post"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/foraus.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68605"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/foraus.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79898"}],"wp:term":[{"taxonomy":"archive-status","embeddable":true,"href":"https:\/\/foraus.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/archive-status?post=79898"},{"taxonomy":"region","embeddable":true,"href":"https:\/\/foraus.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/region?post=79898"},{"taxonomy":"custom-themes","embeddable":true,"href":"https:\/\/foraus.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/custom-themes?post=79898"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}